水流造成了主要供电线路的短路，地铁站里断电了。

顺着手电的微光扫视四周。

刚刚的强震威力惊人，好几面厚实的承重主体墙都开裂了。

几乎所有的建筑附体都受损严重，距离最近的自动扶梯甚至被扭成了麻花。

大块的涂料，瓷砖碎片，水泥块，钢化玻璃渣不断地从高处落下。

空气中充斥着大量的粉尘，既干扰呼吸，又影响视线。

“地震在东京应该很常见…”

“但是这个级别的地震，我好像全无印象啊。”

肖阳捂着嘴巴，谨慎地穿行在地下二层的断瓦残垣里。

前樱花国的几个岛都落在环太平洋地震带上，所以他们的建筑大多都是按照8.0以上的抗震系数建造的。

而地铁这种重要的公共设施，建造时的抗震措施，更是远超一般建筑。

一般来说，地震对建筑物造成破坏的方法主要是地面运动引发的惯性力。

但地铁本身位于地下，所有的质量都在地面以下，也就是说，不会有维持惯性的那一部分地面以上的质量。

（地震波分为体波和面波。

简单说，体波就是在地壳内部传输的机械波，而面波就是在地壳表面传输的机械波。

事实上，对建筑物造成破坏的绝大多数贡献都是面波。

而地铁因为在地面以下，所以受面波的影响大幅减小。）

一句话总结，地铁本身就对地震有很高比率的减伤效果，如果连地铁都在某次地震中损失严重，那么该次地震对于中高层和高层建筑的破坏…

可能会大到不可思议。