西班牙大珍宝船舰队的指挥官名叫佩德罗·德·席尔瓦，从名字就能看得出来他是一名贵族军官。

他的父亲是卡斯蒂利亚王国(西班牙主体王国与殖民帝国本体)的托尔多亚侯爵，他是其父的第三个儿子。按照此时欧洲的传统，他很早就进入军队服役，一开始在骑兵部队，但没多久便转入海军，开始了轰轰烈烈的发财生涯。

托尔多亚是卡斯蒂利亚王国西北部的一处城镇，紧临后世因为某支球队而出名的西班牙西北重镇拉科鲁尼亚。

不过，卡斯蒂利亚王国的西北部虽然紧邻大西洋，却并不算富裕——此时西班牙的发达地区主要在东部地中海沿岸(但大多不属于卡斯蒂利亚而属于阿拉贡共君王国)，以及中部首都地区和南部塞尔维亚港附近)，故而席尔瓦家族虽然顶着侯爵头衔，其父却没有多少余钱给佩德罗，只能让他自己谋生。

托尔多亚侯爵对他的支持主要在于“安排工作”，他被任命为新西班牙总督区的一名镇长，该地位于后世的古巴岛东部，名叫巴内斯。

佩德罗在巴内斯的工作还算惬意，他在那里显然是人上人，还拥有自己的海景“别墅”和几名印第安情妇。如果不是因为这个镇子里的印第安平民实在太过穷困而没有什么油水可刮，他恐怕不会有兴趣再次回到海军。

总之他最后依旧回到了海军，并成为大西洋航线上的一名大盖伦珍宝船船长。随着英国佬的公开海盗(持伊丽莎白女王私掠证的)越来越多，大西洋航线上的珍宝船队危险程度与日俱增。

这引起了托尔多亚侯爵的担忧，于是在老头的活动下，佩德罗在去年如愿以偿地调到了“马尼拉航线”。甚至在金钱的魅力下，他还成为了舰队司令。

这可不容易，毕竟……并非只有明末的山东官员给辽东送物资会出现“漂没”，西班牙人往马尼拉送白银也是会“漂没”的，差别只是后者漂没的部分比明末的山东官员少得多。

“少得多”说的是比例，但考虑到西班牙人往马尼拉送的货物至少90%是白银，这个漂没就很厉害了。托尔多亚侯爵为此虽然花了一大笔钱，谁知道一年就回了本。

这样的收入也给了佩德罗司令极大的工作动力，以至于这一趟从阿卡普尔科(新西班牙总督区南部临太平洋的港口，“马尼拉大帆船贸易”的美洲起始点)出发之后，佩德罗一路都在催促“快点，快点”。

也正是由于这种心态，一开始他发现“左翼轻骑兵”号尾随甚至伴航之后，也没有做出任何反应。毕竟今年他们来马尼拉，本就因为新西班牙总督区被抽调了不少力量回国参战而耽误了一些时间，如果再不动作快一点，回程的时候就有可能遇到不太妙的风向和气候了。

注：解释一下“马尼拉大帆船贸易”，大帆船通常于每年六月乘西南季风自马尼拉启航北上，至北纬45°～42°水域，顺北太平洋上的“黑潮”东行，抵达阿卡普尔科港，行程万余海里，历时约6个月。

回程系顺洋流直航，仅需三个月。去程把中国、印度、波斯、日本等国的丝绸、瓷器、漆器、棉布、象牙、地毯、茶叶等商品以及菲律宾的织绣、珍珠、木雕等从马尼拉运送到墨西哥的阿卡普尔科港，销售于墨西哥及西属美洲各地，并转销西班牙本土。

回程主要载运西班牙银元、铜、可可等。大帆船贸易由西班牙王室独占经营，故这支大珍宝船舰队的司令是西班牙海军军官。

已经耽误了将近一个月，焦急的佩德罗司令虽然不打算理会这条“中国船”。然而他却也没料到这条“中国船”会反过来炮口命令用他停船待查。

这显然是绝对不能接受的，因为这几条船上有价值高达106万比索的美洲白银，相当于大明的库平银约85万两，还有一些其他货物。