假如说，大华实业的船只交工，尚在中船众的预料中的话，那作为船东的新加坡海洋运输公司，却是完全没有考虑过这种事。

没有一名新加坡海洋运输公司的员工，曾经想过，如果乙方只用了6个月不到的时间交工，那会怎么样。

谁会想这样的事？

因此，当大华实业的公函递到第一艘船的船东，新加坡海洋公司的办公室里的时候，对方还以为是在开玩笑。

9个月交工就够呛了，6个月生产一条灵巧型货轮？

虽然是很紧张的合约，终究属于正常的合约，哪个船厂会用破世界记录的方式，来建造这样一艘船？那得要多少倍的工人和设备？大华船厂难道不过了？

负责此项目的项目经理见到公函，登时就怒了，气势汹汹的打电话到上”海，用兴师问罪的口吻大喊：“你们开什么玩笑，我们要的是万吨轮船，不是儿童玩具……”

接电话的大华集团市场与销售部的员工，不卑不亢的微笑道：“没有错，你们所需要的万吨的货轮，已经按照合同要求提前天完成，请派人验收。这是正式的通知。”

“开什么玩笑……”同样的句子，船舶经理的非标准粤语已经变成了怀疑：“这才200天，怎么就完成了？”

“大华实业采取了最新技术，保质保量的提前完成了制造工作……”这边顺势宣传了两句。

合同期很短的船有一个好处，他们不限制船厂采用什么技术，即使是全新技术，只要能满足质量和安全要求，那就允许使用，而无需向船东另行报备。那些船期动辄两三年的船只就没有那么好说话了，某些船东的要求会具体到船舱内的布置和材料。

在信息不畅的情况下，船舶经理狐疑的结束了通话，进而安排人手准备接船。

出于对新船的不信任，船舶经理足足派遣了60名工程师，赶赴上”海进行全面的检查。他本人则带了律师，并准备了两套文件。

一套是大华实业违反合同，勒令修改的文件。一套是大华实业遵守合同，正常收船的文件——但船舶经理李嘉文先生，真的没有把它当回事。

200天做出的船，肯定会有问题吧。

怀着这样的念头，李嘉文才会带上十倍于正常状况的工程师。而他们所携带的仪器，如探伤仪等等，也超过了正常的检查设备的需要，明显带有不信任的成分。

苏城听说了报告，云淡风轻的默许了他们的行为。

6个月就做好的巨轮，要想赢得信任，也只能接受更苛刻的审查。对此，大华重工是有心理准备的。

检查通过，这就是最好的宣传，也会减少后续艘船的检查。实际上，为了保证检查通过，大华集团早就做了一轮自检。在主要几个项目上，全都有不错的结果。

李嘉文也不客气，得到苏城的同意，立刻上船检查，然后就再也没有下来。

新加坡海洋运输公司的工程师，有华人，有欧洲人，也有拉丁美洲人，全都夜以继日的检查船只。

因为收船的时间是有限制的，而李嘉文却不想漏掉一寸钢板。

万吨的灵便型货轮，长6米，宽25米，意味着一层的面积就有50平方米，6层甲板虽然大小不一，但加上各个舱室的内部面积，“不漏掉一寸钢板”其实是做不到的。

就是以抽检的方式，也累的60名工程师直不起腰来。

然而，真正让李嘉文难以接受的是，货轮是检查合格，而且优良率超过了普通船舶。

“开什么玩笑！”李嘉文再说这个话的时候，跟前的工程师都是类似的表情。

他们已经准备承认，200天确实能够造出一艘灵便型货轮了。

然而，这艘灵便型货轮的质量，却远远超过了他们预期。

巨型总段造船法