第484章属于高转速发动机

第484章属于高转速发动机

宝马旗下有三个品牌，分别为宝马，i和劳斯莱斯。

赔钱的罗孚最后到了华夏手里变成了荣威，路虎最后到了印度变成了捷豹路虎。

荣威在上汽手里混的风生水起，路虎在塔塔集团手里却赔的底朝天，印度人和华夏人就没法比。

说到这里，方远就纳闷了，路虎在英国人和德国人手里的时候，那确实是高端品牌，到了修飞机掉飞机，修船沉船的印度人手里，早已从根上烂透了，装配工艺差，问题毛病一大堆，怎么还会有人买？

“只看外观不看质量。”王虎笑了，“现在的路虎也就是吃老底。”

“印度人抵制咱们华夏，咱们也抵制他们的东西。”张博挥舞着攥紧的拳头嗷嗷叫着。

“好，就冲你这句话，你这个兄弟我交定了。”方远一把搂住了张博的肩头，感觉这小子在某些方面很对自己脾气。

既然是宝马旗下品牌，i又有相当深厚的赛车底蕴，因此i的操控性能相当不错。

它继承了宝马操控的基因，方向盘指向性好，灵敏迅速没有一点的虚位，可以说指哪打哪，对于喜欢运动的人来说方向盘反馈质感好极了。

操控好，方向盘必定很沉，悬架的调校必定很硬，这样才有质感，这样才能体验到驾驶乐趣。

这款cban的电动助力转向的标定非常运动，无论是原地、低速还是高速，方向盘转向力度都很沉。

尤其是低速转向更沉，被i颜值吸引的小姐姐们开它，需要膀子力气，真是太辛苦了。

力气不大的女生时间长了之后铁定能练成麒麟臂，而像张博这样的小帅哥倒非常合适，连去健身房的钱都省了。

以后开车时穿短袖，打转向时不经意间露出胳膊上的肱二头肌，肱三头肌，还有四五六七八头肌，强壮的体魄铁定会让副驾驶的小美女们流哈喇子。

cban的底盘调校就偏向于赛车或改装车常用的风格，由于悬架对侧倾的抑制力强支撑好，所以在转向过程中，不仅灵活，而且高速过弯毫无压力。

这也导致路感简直太清晰，地面的任何细节都能通过悬架让车主真切的感受到。

过减速带时如果按照普通车的速度过减速带的话，那绝对会硌一下，悬挂没有一丝多余的回弹，可以享受到a45一样完全硬碰硬的待遇，甚至可以感觉到路面上柏油的颗粒。

cban的驾驶感受远没有其外表那样蠢萌可爱，蕴含更多的是速度和运动气息，所以座椅像日产大沙发那样舒适也不行。

换句话说，i压根没打算让车主舒舒服服的开车。

舒适怎么能在i上面出现？必须要向赛车桶椅看齐，不但可以省钱还能让车主们体验到赛车般的驾驶乐趣，等到下车时一边揉着老腰，一边嗨的一匹。

面前的这辆cban正是如此，八年的车龄，方向盘指向依旧精准，底盘整体依旧不松散，悬架品质依旧出色，韧性很足，侧向支撑很强，过沟过坎没有丝毫犹豫，响应速度非常快，这对于一辆超过七万公里的车来说非常难得，证明老款的cban装配工艺和用料还是很良心的。

介绍完底盘和座椅偏硬的原因，方远凝视着张博“所以如果你喜欢激情和操控，想要体验场地赛车的感觉，那么买这辆cban算是选对了，如果想要舒适和轻松，趁早还是算了吧。或者我给你介绍最新款的i，那个的调校已经向舒适妥协了。”

张博的最终梦想是好玩，必须有操控才能实现愿望，要什么新款的i？

在张博看来，面前的这辆cban正如方远所说，它是和普通的宝马i不同，车身更加修长，空间更大，更加突出了cban的运动风格，如此小车能迸发出如此