第375章比三厢车更有气质（求订阅）

众人情不自禁的点头同意方远的话，手动挡和自动档确实不一样，必须根据转速频繁的调整档位，长时间的高速低档，低速高档都不行，这也是油离配合不熟练的新手们最头疼的地方。至于操控，方远始终认为说某个车型操控多么多么的好，必须要有个参照物要看和谁比。

不可否认的是无论是把任何车型拿来当竞争对手，即使那些顶尖的存在，马自达都不是毫无还手之力的垃圾，毕竟马自达向来是以操控见长的品牌。

这辆星骋就是一辆底子非常好的入门车型，配合着车手高超的驾驶技术，拥有无限可能性。

方远单手掌心按在方向盘上面开始揉轮，一圈过后对外面的众人说“这辆星骋的方向盘有点沉。”

方向盘重，坏处是小姐姐们长时间驾驭能练出麒麟臂，好处是对路感的传递非常清晰，通过方向盘，车手甚至可以知道刚才碾压过去的石头是圆的还是扁的。

“方向盘沉无所谓，毕竟是运动型的车型嘛。”吴红杰是做bba的，宝马的方向盘就比奔驰和奥迪较沉，所以他在给客户推荐车型时，只要客户没有操控需求一律介绍奔驰和奥迪，较轻的手感的才是城市行驶的不二选择，尤其是的那些身娇体弱的美女们，就怕她们驾驭不了宝马这头野兽。

“星骋的方向盘虽然沉，但是它的指向精准。”方远认为指向性好是星骋最赞的地方之一。

一款操控好的车型，转向系统必须能够准确的执行驾驶者意图，指哪打哪如臂使指，轻巧完成各种各样的动作。

好像士兵对将军的忠诚，绝不能拖泥带水，没有一丝丝的妥协和讨价还价的余地。

另外一个值得称赞的地方，就是星骋的底盘调校要好于国产星骋，过弯时悬架对车身的支撑很好。

高速过弯的时候，新手会下意识的降低车速，老司机也最怕车子倾侧翻车。

驾驶这辆星骋攻弯的时候，在极限的状态下，它的倾侧有点大，这个时候就是展现自己真正技术的时候了。

只要不粗暴驾驶，就不用怕，顺畅的入弯它的车头不推也不甩，特别灵活，也特别听话，总能按照车主的意愿，自觉地往弯心里扎，稳稳当当的能给车主巨大的信心，压根不用担心车子会翻。

方远介绍星骋方向盘指向性好，过弯时悬架对车身的支撑很好，让赵高杰想起了一个看过的高速遇险紧急变道视频。

当时一辆用行车记录仪拍摄着的视频车跟在一辆进口星骋的后面在高速上飞驰，忽然这两辆车正前方的车子突然停车，星骋依靠出色的操控极限和车主过硬的驾驶技术及时躲避，而后面的视频车辆却来不及反应直接撞了上去。

这个时候，车主的灵敏反应和驾驶技术固然重要，车子的操控性能也占很大一部分。

否则给舒马赫、埃尔顿·塞纳一辆拖拉机，遇到了这个情况也只有一头撞上的份，别想着安然脱险。

听过了方远的介绍和赵高杰说起的视频，众人算是对进口星骋有了全面的了解。

尤其是老孙对面前的这辆车，从动力到内饰再到它的操控都很满意，唯一有点不满的就是它的外观。

老孙尴尬的笑了笑“我不是说星骋的外观不好看，只是觉得如果是三厢的就更完美了。”

听到了老孙的话，众人哈哈笑了起来。

大家是车商或者销售员，他们知道在华夏普通人买车第一看外观。

只要在财力、停车位等条件允许下，总是以为三厢的车型安全上档次有面子。

这就造成了在华夏两厢车，旅行车、v的销量远远不如三厢车。

“孙老板，不说奥迪s5、凯迪拉克ctsv、宝马6、宝马e923这样的三厢性能车，好玩的小钢炮一般都