有的主机厂根据自己车型的性能，甚至会标注轻载和满载时的胎压，这个时候选择哪一个作为标准胎压，就要看自己的车子是轻载的时候多，还是满载的时间多，哪种情形多就把哪个当成标准胎压。

另外有的车型考虑到前驱的车型前半部分比较重，会造成前胎承受的压力较大，所以细心的建议前胎胎压应该要比后胎胎压高一点。

当然如果自己的车子没有标注前后胎压，这时就默认全部一致，别搞什么前高后低了。

宋国源话音刚刚落地，刘亮又接着问道“怎么才能知道自己车子的标准胎压是多少呢？”

宋国源年纪大了，讲了很长时间之后显得有些疲惫，方远有些担心师父的身体，抢先给刘亮解释“一般在油箱盖内侧会注明，或者是查看副驾驶的b柱。”

刘亮几人都没有车，他们也没有注意过这样的细节问题，现在方远这样一说，刘亮几人恍然大悟明白了。

刘亮等人也注意到了宋国源疲惫的神情，转而问方远“刚才宋师傅说的是普通轮胎，宝马，i那样的防爆胎呢？也是按照标准胎压充气？”

“那当然了。”方远告诉刘亮，同样要看车子车身铭牌或者油箱盖上写的标准胎压是多少。

“别的车型都有备胎，宝马和i是防爆胎，压根用不到备胎。”刘亮一脸羡慕的表示自己以后想买宝马。

“刘哥，你这样想是不对的。”在方远看来，刘亮的想法很危险，防爆胎是比普通的轮胎强悍，在没气的时候还能以不超过80的时速，行驶80公里左右，足以坚持到找到汽修厂，现在很多普通的轮胎也能做到这一点。

人家设计这个防爆胎可不是为了让车子在出现问题后继续行驶，主要是为了在轮胎突然失压的情况下，车身不会失控，能及时的把车子开到最近能充气维修的地方。

这个时间越短越好，如果长时间的带病工作，轮胎、轮毂、球头、下摆臂等零部件同样非常容易报废。

并且防爆胎也不是强悍到无所畏惧的，宝马的防爆胎就害怕马路牙子、沟坎的磕碰，否则容易出现故障。

“哦，原来这样啊，我以为配备了防爆胎就能横冲直撞了。”刘亮有些不好意思的脸红了，这才意识到防爆胎并不是万能的。

“宝马和i没有备胎，现在一些车型也开始不配备备胎了。”方远想起车商系统里的一个信息，告诉刘亮等人说，有些车主把车买回家之后，做的第一件事就是取下后备箱里或者底盘上固定的备胎，因为这样减轻了重量能省油。

这些车主的这个做法，给了一些主机厂启发，他们装备的虽然不是防爆胎，但是准备了一些补胎的工具，来替代备胎。

这样的做法节省了后备箱空间，节省了油耗，但是同样有缺点，总之是有利有弊，方远没有多评价。

……

结束了外观的检查，宋国源再次让刘亮打开引擎盖，开始检查发动机，冷却液，水箱等等地方。

宋国源检查这些地方的速度同样很快，大致看了看发动机的工况，确定没有抖动和剧烈的异响就转到油路等其它地方，重点检查漏油，渗漏的问题，完全没有孙炎明给车子做鉴定时那么全面。

“因为车况鉴定大多数是由专业的人士检查，旅行前的检查是车主自己查看，而大多数的车主并不具备充足的汽修技能，很多情况下看了也是白看，所以只用检查抖动、异响，渗漏等等能很明显能看的见，听的清楚的情况。”方远站在旁边给大家解释后，刘亮等人觉得也对，自己不具备汽修的技能，看了也是白看，万一动手弄坏了反倒坏事，还不如只是做个初步的检查，觉得心里不踏实的话，就去专业的汽修厂或者4s店。

刘亮等人现在知道了车况鉴定和临时检测的区别，这次不再大惊小怪了，等到孙炎明坐到了车