这款3.0t，245马力，v6发动机的奥迪q7最大扭矩已经达到了550，和丰田陆巡570不相上下，所以柴油机低扭脱困能力强，是越野车的最爱。

省钱省心，低扭强劲，柴油车在欧洲卖的非常好，很多车型都有柴油版。

而在华夏，其实车型也较多，比如说索兰托，揽胜，发现，奥迪a6，长城h3等等。

但是相对汽油机，柴油机也有很多缺点。

柴油机以前都是使用在货车上面，用到了乘用车上一样噪音大，抖动剧烈，有的噪音轻微一些，会发出哒哒哒的响声，有的则是噼里啪啦，噼里啪啦，和拖拉机似的。

以前的柴油车冬天点火困难，水温上的慢点，随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决。

现在的柴油车都有自动加热，就是在冬天别加错柴油的标号，入冬前换成10、20的柴油一般没事。

再者国内的柴油品质过低，杂质过多，有的站好些，有的站很差，注意加大站的柴油，而德系车的柴油泵过于精密，所以日常保养注意柴油滤芯和油水分离器，有条件的话每次换机油一起换了柴滤，清洗柴油泵和喷嘴。

另外柴油机感应器太多，故障灯容易亮却找不到问题，这是因为其实没什么大毛病，只是接头松了，找个二把刀修车师父，越修越坏

玩柴油车一定要老司机才行，刚刚拿驾照的新手最好别碰。

方远接着往下看，发现这辆柴油版奥迪q7是2011年12月上牌，目前里程数14.58万公里，当年的新车含税价96.17万，车商系统给出的收车价格在18万多，估计挂牌20万左右应该差不多。

让方远意外的是，9年的车龄了，这辆柴油版奥迪q7不漏，不渗，不烧机油，底盘干爽的一匹，除了左前翼子板剐蹭钣金，前后杠各有一处喷漆的痕迹，竟然没有其它大问题，车况算是非常精品。

如果是同年限的汽油版奥迪q7，已经烧的丧心病狂，漏的一塌糊涂，发动机早该大修了。

旁边的宋国源转了一圈，也发现了这是辆柴油版q7，有点惊喜的对着方远说：“柴油啊，这车当年落地也不便宜。”

“确实不便宜，2012款3.0tdi领先型奥迪q7，当年上路小八十万，在我老家能买好几套房子了。”方远感叹着有钱人真多，这些人也会玩，开着这辆车去闯无人区，都不用另外带油箱，能腾不少空间。

宋国源好像对这辆q7有很大的兴趣，大致的检查了一遍车况，问方远：“这辆q7在大海市能卖多少钱，19个够吗？”

“柴油版q7的车源非常少，19万差不多。”

“19万？可不便宜啊。”苏北觉得比汽油版的q7贵太多。

方远笑了：“它的情况和朗逸不一样，这叫有钱难买心头好，喜欢柴油机的人，花21万都愿意，不喜欢的人，白送他还嫌占地方。”

“这个车况，这个价格还行。”宋国源退后了好几步，低头打量着q7的车身。

“您喜欢？”方远问宋国源，“反正要买，给您当上下班的代步车。”

“柴油q7的机子好，油耗低，质量稳定，故障率小很多，不像汽油版q7那样漏油，烧机油，也不像老揽胜运动和发现4柴油发动机有致命缺陷。”宋国源显得有些犹豫，“就是它的高压油泵爱坏，维修保养贵，常规保养一千多，配件更贵，一般不出故障还行万一出了故障，就知道什么是进口奥迪，什么是豪华车。”

进口奥迪的维修保养确实贵，它的配件也贵，一个前杠万儿八千的，一个激光大灯总成3万出头，一个进气格栅两万多，但在bb