第635章:奔驰E(二)(1 / 2)

第635章:奔驰e(二)

目光扫过经典的百叶窗式进气格栅,led自适应大灯,带有装饰罩的双排气,和c级很相似的尾灯……

方远觉得奔驰永远都是那个老样子,尤其是这辆立标,没有任何运动套件的奔驰e,造型相对低调沉稳而不失霸气,非常的耐看,很适合商务接待用,这才是奔驰最纯正的血统。

和众人熟知的外观相比,方远的目光最后停留在了扁平的轮胎上面。

作为一款商务用车,这辆又不是运动款,方远非常纳闷竟然是前245/40 r19,后275/35 r19的鸳鸯胎。

难道是因为v6的全时四驱车型?是因为追求操控?是因为享受运动?所以需要后轮更宽一些?

方远微微摇头,不但不认可,还想起了2017款奔驰e的一个重大通病……爆胎。

爆胎是奔驰e车主非常头疼的问题,不是说磨损到一定程度,时间长了才爆胎,而是随时随地,甚至有的车主在新车开回家的路上就发生了爆胎,可见爆胎对于奔驰e车主来说简直稀松平常,仿佛头顶时刻悬着一把利剑。

奔驰e容易爆胎的原因,在于原厂配备的全部是防爆胎。

防爆胎有很多好处,弊病也非常突出,那就是过沟坎,坑洼的时候必须小心,不减速慢行或者避开,轻则鼓包,重则爆胎,同样原厂装备防爆胎,没有备胎的宝马便是同样的问题。

当看到一辆五菱宏光哐当一声飞驰过坑洼,配备防爆胎的车型车主,如果心想五菱宏光行,我也行,敢跟着哐当一声,百分百中奖要给汽修厂送钱去。

要命的是,这款奔驰e的轮胎前轮扁平比为40,后轮扁平比为35,相比其它款型更宽,更扁。

这种超扁胎凸显的大轮毂很饱满,看上去非常好看,逼格高,显得更运动,如此扁平比的轮胎也确实都是赛道用胎,更适合车子发挥性能。

但超扁胎由于胎壁更薄,因此胎壁受力会更大,一旦过沟过坎的速度太快,就会对胎壁造成严重的冲击,胎壁就会鼓包,爆胎也就在所难免了,这就是奔驰e容易爆胎的原因。

这种超扁平的轮胎不但容易爆胎,它的减震性能一般,噪音更大,如果想要杜绝隐患,更舒服,噪音更小,最好更换更厚实的轮胎,整体舒适性和静音都会好很多。

打量过外观,没有钣金喷漆的痕迹,所有玻璃也都是原厂,方远轻轻的拉开了车门,又轻轻的关上。

等到车门自动啪嗒一下,自动紧闭的那一刻,方远笑了,这个王老板竟然选装了电吸门。

想到这里,方远不由得吐槽起奔驰,作为一款c级车,厂商指导价六十多万,当年没有任何优惠的奔驰e竟然连电吸门都不是标配,还要车主另外花钱,它的算盘打的太精明了,太会赚钱了,要知道这可不是一笔小费用,原厂几乎要七千,就算是靠谱的副厂件也要四五千。

再次打开主驾驶车门,方远没看座椅,内饰,方向盘什么的,他的目光一下子被长长的液晶屏吸引了过去。

看似浑然一体的炫酷大屏,其实是两块拼接而成。

一块是12.3寸的全液晶仪表盘,一块是12.3寸的中控液晶显示屏,两块显示屏连为一体,非常炫酷,科技感十足,成为e级前部最大的亮点,仅仅是这一块全液晶仪表盘就烘托出了奢华的气息,吊打卖给张晨的那辆英菲尼迪q70l了。

不过为了一体化的设计,视觉效果上更好看,这块液晶仪表盘有点儿太靠内倾斜,并且没有遮光和消除倒影的仪表盘罩,仅靠上端一个短短的凸起遮光。

在阳光侧向照射和夜间复杂光线条件下,屏幕反光会比较严重,影响驾驶员观察仪表盘。

但是又能如何呢?谁又在乎呢?谁让它看上去这么帅气,科技感十