厂’，这辆更高一级的英菲尼迪70l又是c级的行政车型，它的座椅宽大，厚实，质地柔软，两边的护翼又高又厚，坐上去之后身体陷入其中，就好像整个人都被座椅包裹了起来，整体舒服程度堪比天籁公爵。

另外英菲尼迪70l的座椅前端还带有一个手动操作延长的腿托，加长的部分可以对大腿提供非常好的支撑，能调节座椅高低和腰部支撑，跑长途的时候坐姿会更加舒适放松，即使一天开个七八小时，也不会感到腰酸背痛，浑身要散架一样的疲惫。

其次英菲尼迪新70l的底盘采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，底盘质感相当不错，非常扎实，并不像大多数的日系车那样松散，毕竟同款底盘出过这些国宝级神车。

偏运动的悬架相对较硬，支撑性不错，能够非常清晰的分辨出路面状态。悬架响应速度非常快，即便是稀碎路面车轮也能贴地行驶。另外，由于这辆车带有主动降噪功能，所以如果不激烈驾驶的话，车内驾驶环境其实非常舒适，反而会由于安静，很容易超速。

还有，英菲尼迪70l标配座椅加热，主、副驾驶座电动调节，原车主自己又装了座椅通风，简直是白给张晨送了几千块钱。

所以，无论是舒适程度，还是功能什么的，都吊打张晨看的那辆斯巴鲁brz的座椅。

张晨恋恋不舍的直起身体握住了方向盘，真皮的质感非常好，上面的按键清晰，功能多，又比刚才那辆斯巴鲁brz光秃秃的方向盘上档次多了。

不过等到张晨看到方向盘后面的机械仪表盘，中间的行车电脑面积比指甲盖大不了多少，怪不得很多功能都放到中控，他心里非常无语了，好歹也是c级的行政车型，和奥迪a6，奔驰一个级别的，就不能给配个液晶仪表？

太low，太掉档次了。

不过，为了这么舒服的座椅，张晨决定忍了。

张晨左右揉了几下方向盘，忽然看向了门旁的方远“这辆车的操控怎么样？动力如何？”

“这辆英菲尼迪70l的操控被斯巴鲁brz吊打，方向盘整体手感偏沉，即使是25自吸的机子，起步有点弱鸡，和很窜的斯巴鲁brz形成了鲜明的对比，但是加速非常线性，后劲十足，一旦大脚油门下去，就像换了一辆车，运动尾排的咆哮声扑面而来，v6的质感还是在的。”总之，方远认为开着这辆英菲尼迪70l下赛道和斯巴鲁brz去比圈速，比操控，简直是自讨没趣，然而应付高速路况完没有问题。

“这样啊。”张晨想想也对，宝马七系那样的，换了空气悬挂，操控性能都会下降，英菲尼迪70l这样的行政车型，即使有点偏运动，也完和斯巴鲁brz没法比。

看着张晨有点失望，方远招呼他下来“你看看后排座椅和空间。”

“后排有什么好看的？”张晨十分迷茫，但还是走了下来，跟着方远来到了后面。

等到方远打开后面车门的那一刻，赫然发现后排的空间好大啊，座椅和前排的距离大到逆天，估计他自己坐上去还能有好几拳的大小，即使不能葛优躺，翘个二郎腿什么的完不在话下。

唯一遗憾的是后排地板凸起比较高，中间的乘客无处放脚，所以要么坐两个人，要么中间的和猴一样蹲着。

张晨试探着坐了上去，发觉后排的座椅同样很柔软，很舒服，尤其是后排的坐垫很长，大腿可以获得充分的支撑，这样的设计他非常喜欢。

“刚才我问你，如果你的未来老丈人见到这两辆车会有什么反应，你看这个后排空间，看看上面的天窗，看看这个真皮内饰……就知道了。我是想为你一步到位，连以后带娃都考虑到了。”方远笑着说。

张晨环视了一遍车内，想想确实如此。

和旁边的斯巴鲁brz相比，这辆英菲尼迪70