面前的e63当年的售价能买它们一排了，这么高的售价，座椅的舒适程度如果还能膈断车主的老腰，谁会买？

“e63是前双接头弹簧柱，后多连杆式独立悬架，加上柔软宽大的座椅，确实很舒服。”方远看着满脸笑容的孙炎明，乐呵呵的给他解释。

不过相比有加热功能的座椅，孙炎明的目光扫过仪表台等地方后有些不爽了多功能方向盘上面按键稀少，机械式的仪表盘老旧，中控屏细长寒酸……妥妥的宝马内饰风格。

看到孙炎明的表情，方远明白他对内饰的情况有些不满意。

方远也有些无奈，宝马的内饰向来简陋，谁知道这款当年落地两百多万，价格吊打奔驰s级，奥迪a8的e63，它的内饰同样与豪华不沾边，简直让人大跌眼睛。

孙炎明的指肚抚过中控等处，有些惊奇的回头看向方远“这个地方软软的，这个地方也软软的，用料不错啊。”

“那当然了。”方远随意指给孙炎明看几处地方，e63的内饰不是真皮就是大面积的纯碳纤维饰板，身体接触时很舒服。

孙炎明仰头看了看车顶，又扭头看向后面“前面的空间不错，就是后面的空间太窄。”

这辆e63是两门四座车型，前排主副座中间有档把相隔，后排的座椅中间同样有宽宽的扶手挡开，实在没法多坐一个人。

“孙叔，我问你一个问题。”方远看了眼后面座椅的狭窄空间，想起了

z，86，a45等等车型。

这些车型后面的空间非常狭窄，有的人甚至调侃只能蹲狗，所以一般没有什么用处。

既然没人坐，方远好奇为什么不干脆取消变成双座，这样前排的空间岂不是更加宽敞？

“你问这个，我恰好知道。”孙炎明仰着脑袋冲方远乐了，原来在欧美，两座车的税费要比四座车的高，主机厂们担心税费高了影响自己车子的销量，哪怕是两门的车型，后面的座位难以进入，利用率还低，依旧放上去两个座位，就为给车主省点钱。

还有另外一个用途就是预留的防滚架空间。

一些车主为了上赛道安全，通常会安装防滚架，后面的两个座椅空间虽然不大，正好给安装防滚架留出了位置。

说起了上赛道安装防滚架，孙炎明想起了明天比赛的事情。

他的双眼闪起了亮光，挺身凑到了方远面前“哎方远，这辆e63有宝马的操控，零百加速度46秒，从f1赛事改进来的十缸发动机动力足，明天你就用这辆车去比赛怎么样？”