第550章用听诊器检查一遍

“你让我说，我就说了？你让我便宜卖给你，就便宜卖给你？我岂不是太没面子了？”方远朝着刘成文搓着右手大拇指和食指，笑的无比灿烂，“今天晚上吃过饭安排节目，否则免谈。”

“额……”刘成文嚷嚷着强盗，土匪，但是在孙炎明和方远的逼迫下只能屈服。

“别逗小刘了。”孙炎明笑着打圆场。

“日系车中，日系三杰主攻家用车，斯巴鲁和三菱形成了自己的特色，马自达走的是家用运动型的路线，铃木一心发展小型车，最后把自己玩的退出华夏，只能转战印度。”方远问刘成文，“你知道在‘以前’，它们共同的特点是什么吗？为什么皮实耐用吗？”

“不知道。”刘成文说话做事不靠谱，然而为人还是比较实在的，更何况在方远和孙炎明前面，他也不敢满嘴跑火车的胡诌，干脆实话实说不知道。

“这几家主机厂还能有共同点？”连着孙炎明都好奇的看向了方远。

“有。”方远介绍说，“在‘以前’，他们的共同点就是技术老旧或者换个说法是技术成熟，打个比方说，它们的自然吸气发动机用了一二十年，所有问题全部吃透，经过无数次完善，当然皮实耐用省油故障少了。”

“方远的说法我赞同。”刘成文是大众4s店的门店经理，相比日系的自然吸气发动机，虽然省油耐用皮实稳定，他更喜欢大众的小排量涡轮机，省油动力强。

“对，大众上小排量涡轮机比较早，问题也爆发的比较多，尤其是烧机油、漏油的问题，更加衬托的日系发动机皮实耐用故障少。”

不过在方远看来，大众和日系的发动机没有什么好坏之分，只是适合不同的人群而已。

有的人害怕出故障，对动力又没有那么大的需求，哪怕日系的自然吸气发动机动力没有那么强悍，也会愿意选择。

有的人追求性能，当然就看不上日系的自然吸气发动机了，而是会选择德系，美系车。

并且世界在发展，节能减排政策出台，除了马自达这样的死脑筋，坚持自然吸气的直男，很多日系车也开始推出10t，15t等小排量涡轮机。

即使像雷克萨斯这样还坚持用自然吸气的车型，也或多或少用上了新技术，只求降低油耗，完成节能减排任务。

新技术，新的发动机出来，在一定情况下确实降低了油耗，不过新技术的不足，发动机的故障也显露了出来。

本田，丰田等车企旗下的发动机，开始大规模爆发机油增多，机油乳化现象，雷克萨斯也没有幸免。

一开始，对于车主们反应的机油增多案例，部分雷克萨斯4s店回复说正常，认为是天冷，加上短途才造成的。

然而天气转暖气温上升之后，机油增多的现象依旧发生。

说起雷克萨斯的发动机，孙炎明也补充说“哦，对了，雷克萨斯的发动机还很容易积碳，必须及时的清理，否则缺缸、爆震始终是个大麻烦。”

方远点点头“嗯，还有雷克萨斯的水泵垫容易漏，好在就在正前方，好修的一比。水箱盖爱坏，风扇是往里吸风，絮状毛毛糊死了开锅那是太正常了。25的4gr稳定性要好的多，但动力打折扣也比较明显。”

“雷克萨斯另外一个就是泥浆门。”孙炎明想起了前几年闹的很凶的凯美瑞泥浆门，号称高配凯美瑞的雷克萨斯同样发生了这种情况。

“这个我知道，我和店里的同事们还调侃说，买车吗？买车送泥浆的那种。”刘成文想起了那时的欢乐时光，差点没乐死，“我就是不知道具体什么原因造成的。”

“设计缺陷呗。”方远介绍说，雷克萨斯es的发动机舱，进入泥浆的位置，确实和凯美瑞泥浆门的位置非常相似。

方远走向了