第547章比凯美瑞更加细腻

内部空间宽阔充足，座椅宽大舒适，方远把资料放到了排挡杆后面，双手握住三辐式真皮平底方向盘，感觉和自己的手掌相比不大不小刚刚好，质感非常舒服。

上面的按键也挺多，即使还没看相关的资料，他猜测配置不会低了。

没法启动引擎体验，方远不知道2021款的方向盘转向力度轻重，但是他知道中规的转向力度不算轻。

并且雷克萨斯和奥迪一样，会随着速度的加快，方向盘变得很沉，方远觉得这点非常好，速度越快方向盘越重，这样在高速时才会更稳定。

但是在低速时方向盘没有奥迪和奔驰轻巧，所以城市并线，掉头，拐弯时没有奥迪、奔驰灵动，刚学驾照的年轻女孩子开这车需要小心，多多磨炼才能得心应手。

所以雷克萨斯和普通的丰田相比，更加适合跑高速，可能这些特性都和雷克萨斯是为了白头鹰国而设计，主打北美市场有关。

毕竟白头鹰国地广人稀，公路网发达，号称生活在车轮上的国家，因此高速行车的稳定和舒适才是调校的重点。

环视中控等处，中控斜倾靠近驾驶侧的设计很人性化，便于操作，总体来说内饰方面和外观一样也没有多大的改变。

引起方远注意的是半悬浮式的123英寸中控屏，这个在中规只有顶配才是，尊享版和卓越版全部是8英寸的小屏幕。

从这一点来看，方远猜测即使是相同型号的雷克萨斯，日规的配置应该普遍高于中规。

因为是半悬浮式，逼格和视觉效果不如奥迪。

毕竟奥迪的内饰主打科技，它的真·悬浮屏在停车熄火时隐藏在中控台，不用触按任何按钮，发动引擎后屏幕自动缓缓升起，视觉效果炸裂，特别有仪式感，能让副驾驶的小女生尖叫狂喊豪车，但也比丰田新款荣放的厚厚中控看着强。

另外一个亮点便是其搭载的虚拟后视镜。

展厅的这辆日规2021款es取消了传统的车旁两侧后视镜，换成了两个向后的摄像头，在车内的a柱内侧各自添加了一个五英寸屏幕。

方远非常好奇这个功能，拿起了销售顾问给的资料，找到了虚拟后视镜的介绍，发现车子正常启动后两旁的显示屏具有刻度显示，能帮助驾驶员消除视野盲区，也能让驾驶员更加精准的判断与后车之间的距离，保障安全。

高科技感十足啊，特别有范，不过这个功能必须选装。

另外方远不知道在华夏，这个功能是不是合法，如果在华夏也能选装，估计能吸引很多喜欢新鲜事物的车主。

方远又顺便找到了中控屏的介绍。

日规的中控功能很强大，支持苹果carpy、安卓auto等手机互联功能，同时采用了升级后的无线充电器。

原版内置谷歌地图3d导航，360全景影像，还能看电视节目。

一键连接操作员服务功能，glk3年免费，远程信息服务，远程维护服务，日本国土交通省认可的防盗器和入侵传感器的自动报警……

最后还有一个什么帮助网，方远仔细看了几遍后面的备注，也没有搞清楚究竟是什么鬼。

但是方远确信，2021款日规由于配置的提升，新车使用起来的科技感将会更强烈。

相比来说，2020款的中规中控功能就有些惨不忍睹了。

不但123英寸的中控大屏只有行政版才有，三个版本统统不支持苹果carpy，只支持carlife，可以蓝牙和ipod端连接，导航需要选装，更没有什么全景影像之类的功能。

中规的雷克萨斯配置已经算很高了，尤其是行政版像hud抬头数字显示、座椅通风加热、后排独立空调之类的全部都有。

日规的配置比