司机一枚，高不成低不就，按照正确的历史进程，这哥们未来会成为四大洋行中与怡和集团一并存活下来的难兄难弟。

另一家实力最弱的会德丰，如果杨辰记得不错，再过几年时间，它就会被包船王收购，成为四大洋行中第二家被华资收购的财团。

七十年代以前，怡和、和记、太古和会德丰四家洋行，一直是香江英资势力的领头羊，如今四家洋行易主的易主，去势的去势，自顾不暇的自顾不暇。

可以说，此时此刻，是英资势力最弱的时候，也是华资势力与英资势力差距最小的时候。

也许杨辰可以趁着机会，用对付怡和的手段来对付太古洋行，用强硬的姿态，打压太古洋行，逼迫太古洋行将国泰航空让出来。

但是，这样做的后果，将会难以预测。

所谓，困兽犹斗。

与怡和集团霸道习惯了，惹得华资和英资两方势力都对其严重不满不同，太古洋行一向奉行低端处事原则，近些年不仅没有学怡和那样大肆扩张，反而紧缩业务，保持自身良好运行。

杨辰针对怡和的时候，英资势力因为各种原因，选择了袖手旁观。

可一旦杨辰把太古洋行再当做进攻目标，那么凭借太古洋行与大部分英资势力良好的关系，英资势力还会不会继续袖手旁观就很难说了，一个不好引起英资和华资的矛盾全面激发，那么后果将会难以预料。

正所谓，杀敌一千，自损八百。

按照历史正确导向，英资势力迟早会一步步退出香江，华资根本用不着跟英资做最后的角逐，完全可以摆足姿态，稳稳当当的接收英资留下来的资源。

未来二三十年的时间，香江还需要稳定的发展，为内陆一个良好的对外交流平台，香江的历史使命才刚刚开始，中英双方上下层交接需要的是和平，而不是持续不断的动荡混乱。

虽然后世香江经济，一直被一群资本大佬控制着，引人诟病。

但是，这些人说到底还是咱们自己人，老话说的好，肉烂在自家锅里，比烂在别人家里要强。

因为他们的存在，让那些外来势力很难在香江立足生根，不至于使香江超出控制，沦落为外国人操控的筹码。

即使乱，也无法动摇其根基。

所以，对于挑起英资势力与华资势力冲突的事情，杨辰是不愿意看到的。

吩咐俐国维让他出面与太古洋行进行谈判，能争取全资收购国泰航空就全资收购，如果不能，也不要勉强，只要能够达到控股地位即可。

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