杨辰这次回香江并没有刻意低调，事先通知了郑嗨泉等人，大家接到消息后，便早早的赶到了机场准备迎接。

拿下置地公司，让杨辰在香江的声势，一时间达到了顶点，香江各大媒体大肆吹捧，就差把李超人的称号，戴到他头上了。

这个年代的香江人，对英国人可没太多好感，所谓的民主，根本就不是那么一回事。

在英国的统治下，香江人压抑了太久太久，每每只要有一点好消息，都能激励大家信心，像收购英资财团这种事情，更是值得所有香江人振奋。

飞机上，杨辰无意间打听到他坐的这次航班是国泰航空旗下的飞机，一时间心思不由活络了起来。

自从他拿下英国航宇公司之后，他就已经决定了进军亚洲航运市场，八十年代亚洲经济高速发展，航运公司可以说是迎来了发展高峰期。

香江作为未来亚洲的金融中心，内陆连接国外的第一窗口，伴随着全球经济发展，商务旅客、游客及货运业务都将会大幅增长。

飞机作为人们出行，货物运输的重要交通工具，其作用不言而喻。

作为一家成立了近四十年的航空公司，国泰航空的业务，早已经遍及亚洲各个国家及地区，现在更是逐步朝着欧美市场进军。

二十世纪末，是亚洲经济崛起的开始，后世很多亚洲公司都是在这个时期突破欧美国家的封锁，进入且参与全球市场分配。

国泰航空作为香江最大的航空公司，拿下它可以轻易夺取亚洲航运市场，如果拿不下国泰航空，这对他在航运方面的布局，会受到很大的影响。

飞机不是小商品，砸钱这种手段，用在这个时期的航运市场，并不合适。

都说伤敌一千，自损八百。

但在航运市场，人家伤了一千，你不损失个两三千，绝对说不过去。

尤其是八十年初人们生活水平还没有后面那么高，出国旅行还没有后世那么频繁，价格战什么的，出行的人太少，根本就玩不转。

要知道一架飞机除了价格贵以外，后期保养也很费钱，这跟货轮是一样的，买来不用，你也得每天掏大笔保养费。

杨大老板很想收购国泰航空没错，但是国泰航空的背景，让他有些头疼，国泰航空并非上市公司，它的股东一共就两个。

其一，泰国航空的母公司，太古洋行。

其二，是一直与杨辰有合作的汇丰银行。

太古洋行持股百分之七十，汇丰银行持股百分之三十，两大英资财团做靠山，依着这个背景，翻遍香江就没有那个人敢打国泰航空的主意。

也正是由于有两大财团的支持，国泰航空近些年来的扩张脚步，才会越来越迅猛。

即使有人眼馋，也只能干瞪眼。

当然了，再麻烦，咱们杨大老板也不会轻易退缩。

相比较太古洋行，汇丰银行只要有足够的利益，想要得到对方持有的百分之三十股份，还是很容易的。

汇丰不同于怡和与太古这类早期洋行，早期的英资洋行它们是哪里有利益，就往哪里钻。

汇丰银行入股别的公司，大多数情况是因为看好这家公司，等以后公司发展好了，手上持有的股份能卖个好价钱，同时双方建立更多的合作关系。

怡和与太古这类洋行不一样，但凡是它们看上的公司，就会想方设法的收归旗下，能独吞利益，绝对不会留给他人一口吃的。

太古洋行发展模式与怡和差不多，业务涉及的行业呈多元化，主要集中在船运、航空、地产、贸易方面。

不同于怡和近年来大肆扩张，太古洋行在内陆发出收复香江的消息后，就变得格外低调起来，在香江的业务没有大肆扩张，也没有收缩